公元730年，青年李白登上武昌蛇山之巅的黄鹤楼，遥望孤帆远影，吟出“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”的千古名句之时，这位想象力无比丰富的大诗人，或许也没能想到，1200多年后的今天，武汉地铁5号线，如同一条钢铁巨龙，会从黄鹤楼下坚硬的蛇山穿山而过。
地铁5号线第3标段土建工程起于武昌区复兴路与二环高架交叉口，沿复兴路向北穿越张之洞路、彭刘杨路、长江大桥匝道桥、黄鹤楼景区、京广铁路、民主路、得胜桥棚户区、和平大道，到达和平大道积玉桥站，包含6站4区间，全长3.67千米。
5号线3标区间分布软硬不均地层、淤泥质的黏土、中风化的岩层、发育的溶洞等，隧道地质复杂多变。彭司区间作为三标段乃至整个5号线的节点工程，涉及盾构法、矿山法+盾构空推法、明挖法（竖井）+回填等众多工法，包含了两次洞内接收和两次始发。
因京广线安全保护区范围不得采用爆破施工，项目部只能采用机械破碎施工工艺，利用中间开槽取临空面，两侧使用高功率改良破碎锤机械施工，边开挖边做支护结构。最难的时候，一天隧道只能掘进10厘米，前后挖坏了3个破碎锤。
开挖的过程之中，项目团队在铁路线沿线布置30多个监测点，实时监测铁路及周边设施的沉降。直至隧道全部施工完成，沉降监测数值仅为1.1毫米，确保了京广铁路安全运营。
该区间的隧道顶，距离武汉市标志性建筑黄鹤楼约37米，平面距离70米，隧道还要侧穿景区内名胜古迹——胜像宝塔。宝塔为元代建筑，距今已有677年历史，这些历史建筑对施工提出更高要求。
为降低对周边建筑和环境的影响，林尚月带领项目一班人采取微差毫秒松动爆破、机械破除等工艺，确保了京广铁路的安全运营以及景区名胜古迹的安全。
彭司区间下穿长江大桥武昌下桥匝道时，匝道桥共有4根直径1米桥梁桩基侵入隧道内，且平面位置无法避让。原计划的施工方式，需要封闭道路，拆除引桥及桩基，等待盾构机顺利通过之后，重新施做引桥，因施工占用场地范围大，需对周边房屋进行拆迁，且需减少下桥匝道通行车道数量，施工周期长，成本高，影响大。
经多次比选论证后，项目团队采用隧道内桩基托换方案。创新性采用洞内桩基托换工艺，不仅顺利穿越长江大桥引桥，确保长江大桥车辆正常通行，“刷新”武汉地铁施工的新技术，还为项目节约了上千万的投资费用。
司昙区间穿越地层堪称“标段地质博物馆”。该区间隧道穿越范围地质几乎涉及到了整个标段所有已揭示的地层，隧道穿越的岩溶发育区，上软下硬，施工难度高。区间隧道正穿得胜桥棚户区老旧房屋85户，侧穿房屋116户，其中还存在部分百年建筑及历史保护建筑，对施工要求极高，风险极大。
针对区间的高风险，林尚月组织项目职工制定专项施工方案并组织专家评审，认真落实专家意见的同时，采取严控掘进参数、确保拼装质量、及时二次注浆、应用目前先进的克泥效工法、加强监测等技术措施，最终按照预定工期，顺利完成接收。
在他的带领下，项目部于2020年12月14日，历时1年9个月，经历了8次始发，8次接收，最终实现四个区间八条隧道的全线贯通。
地铁5号线3标土建工程包含工期紧张、前期征拆任务多、靠近江边水文地质条件复杂、埋深浅下穿老城区对地表沉降要求高、施工场地狭小在内的“紧、多、险、难、频”五大工程重难点。
交通疏解难度大：标段车站位置交通繁忙，交通导改围闭次数多。复兴路站、积玉桥站部分站位于复兴路、和平大道下方，路面交通繁忙，复兴路站施工需进行五次围闭及导改，施工组织较为困难；
地下管线密布，改迁量巨大：车站需改迁市政管线较多，含埋深达7米的排水箱涵、天然气、给排水、电力、电信等多种管线，且管线迁改空间有限，管线迁改工作量大；
面对系列难题，林尚月带领项目一班人，以目标为导向，优化施工措施，强化管理举措，狠抓细节和落实，确保了项目建设的有力推进。
“施工越干越胆小、越谨慎。”谈及从业感受，林尚月坦言，现在施工不像自己初入职时那样较为粗放，施工要求越来越严格，社会压力越来越大，必须做好精细化管理，严格落实文明施工标准化制度。
在该标段，各站点统一设置白色背景、蓝色字体LOGO大门以及绿色背景附各种公益广告的围挡；施工现场设置符合消防标准的消防应急通道；根据标准化要求，制作施工现场七牌一图、标准化护栏以及各种警示作用的警示牌、条幅等；现场所有施工材料均已按照要求进行整齐分类码放，并均已覆盖绿草皮；现场设三棚一帘（一帘：喷淋替代）、洗车平台，避免对周边环境造成污染；设置安全体验馆，加强作业人员安全意识；视频监控系统覆盖整个工地，便于全面了解现场施工情况，以及现场全面安全监督；设置环境数据检测牌，更清楚地了解施工现场内噪音、PM2.5、PM10、风力，温湿度各项数据，便于对场内各项污染及时整改；场内所有裸土部分均用绿网进行覆盖，避免扬尘污染周边环境……
从项目施工员，到质安部长、技术主管、项目副经理、项目总工、项目经理，他一直在工地一线摸爬滚打，参与了重庆藤子沟水电站项目、北京地铁五号线项目、云南木星土水电站项目、包西铁路第二项目、长株潭城际铁路项目、温州市域铁路项目等多个重大项目。
在项目管理上，他坚持以身作则，切实做到“严”“准”“细”“实”，使项目进展顺利、工期可控、施工生产安全平稳、经济指标运行正常。
除了项目管理外，他还以实际行动践行央企员工的家国情怀和责任担当。疫情期间，他先后组织14批、共计2300人次参加1家医院和3家“方舱医院”以及武昌区中华路街道围挡施工建设。完成了1300多张床位铺设，以及15个小区、39个卡点封闭围挡施工、9个测温点临时值班室帐篷搭设，受到地方政府、上级单位一致好评。
“干施工，最重要的是诚信和务实。”林尚月感慨说，企业靠口碑，施工靠务实。要接地气，要与时俱进，没有别的捷径可走。工程人最大的慰藉，就是建成精品工程后，那种油然而生的成就感，“那会带给自己最大的快乐与动力。”